(转自：21世纪商业评论)记者｜杨松编辑｜江昱玢
2022年6月，汽车行业加快复工复产，天际汽车董事长、CEO张海亮总是在出差途中挤出时间拜访客户，追赶被疫情耽搁的工作进度。
“车企所面临的供应链挑战，其实是个全球性的问题。”张海亮告诉《21CBR》记者，今年原材料价格猛涨、持续疫情影响、国际局势等多重因素叠加，加剧了车企供应链紧张。
天际汽车处在产能爬坡的阶段，在缺芯和碳酸锂等原材料价格飞涨的情况下，需要张海亮团队不断与诸多供应商谈判，尽量降低生产成本，寻找最具性价比的解决方案。
产能方面，团队正全力协调工厂、销售、物流等各链条，确保在解封后第一时间打通保供、保生产等各个环节。张海亮称，预计1-2个月内生产将明显提速，要尽快完成预定用户的交付工作并恢复、制定接下来的计划。
团队入局新能源汽车不算晚，由于早期产品销量不如预期，后续经历产品技术策略调整，天际汽车发展走上快车道。
“很客观地说，天际汽车是一个赶超者的角色。”张海亮强调，团队依然有机会，入局第一梯队。
转战增程式
进入新能源汽车创业之前，张海亮是一名“老汽车人”，1994 年供职于上汽大众（原上海大众）汽车，到2014年，已成长为上汽集团最年轻的副总裁之一，在行业摸爬滚打近三十年。
到了2017年，张海亮真正掌舵团队，将公司的战略定位从原有的低价微型车调整为高端电动，并在次年发布智能纯电SUV产品ME7，补贴后售价区间为21万-29万元。
这个定价接近特拉斯Model 3的车型，于2020年10月交付后，未达销售预期。
观察到新能源车消费结构的变化，公司很快调整产品策略，直切15-20万元价格区间这一最大乘用车细分市场，在2021年推出增程式车型ME5，售价定为15万左右。
“ME5作为一款增程式电动车型，可加油、可充电，续航超1000公里，这些产品点兼顾了用车成本和实用性。”张海亮称，天际ME5的产品定价更有优势，被称为“半价理想ONE”，即差不多的续航里程，一半的价格。
反馈在销量方面，ME5在今年3月份的单月销量超过1000台，累计大定订单数已超5000台。天际一季度销量位列造车新势力第七位，ME5跻身中国新能源增程车型市场销量Top 3，成为增程车细分市场销量增速最快的车型。
张海亮表示，4、5月销量受上海疫情的冲击较大，预计未来两个月会有明显好转。
在后续的产品布局上，增程式仍是天际汽车重要产品线。据透露，天际将推出ME7智慧增程版，以及全新新能源轿跑车型ME-8。“以纯电+增程双动力总成路线的产品策略，后续将推出更多纯电和增程车型，产品布局更全面。”张海亮说。
“智”建工厂
销量爬坡固然令人欣喜，张海亮站高谋远，通过自建工厂调剂产能，为后续发展做准备。“天际汽车是目前新能源造车行业中，唯一拥有全生产资质的新能源科技企业。”
他坦言，最初决定建工厂时，遇到了诸多阻力和挑战，毕竟大多数同行们都会选择更加“省事儿”的代工模式，但自建工厂有很多优势，比如产品品质可控，研发技术直效运用至生产、降低生产成本等。
目前，天际拥有ME7生产基地绍兴工厂，ME5的生产基地长沙工厂，以及有望具备年产2万辆商用车整车生产能力的青岛匠心智造工厂等。
张海亮告诉《21CBR》，筹建于2019年、2021年6月投产的长沙工厂最有代表性。
长沙工厂
该工厂占地约390亩，建筑面积近11万平方米，设有焊装、涂装、总装生产线。其基于德国工业4.0标准建造，关键工序100%自动化，具备三款不同车型的柔线生产能力，年生产规模可达6万辆。
汽车产业是长沙七大千亿产业之一，已形成集整车和关键零部件研发、制造等为一体的产业体系。在采访中，张海亮用“长沙本土新能源企业”来形容天际汽车。
事实上，长沙政府国资也是天际汽车重要投资方。类似合肥之于蔚来，车企与当地政府紧密绑定，助推新势力企业早日渡过创业困难期，实现快速增长。
冲击IPO
“核心团队成员平均拥有超20年的深厚行业积淀，有超过1500万台造车经验，且来源广泛、博采众长。”
张海亮称，新能源汽车竞争愈加激烈，创始团队背景是“互联网+制造业”组合，组织管理更加扁平化、高效率。
同样的“混搭风”体现在营销渠道建设上——“直营+经销商”模式，既可以充分利用现有成熟的经销商网络，又一定程度上发挥直营模式的优点，拉近品牌与用户距离，有利于公司快速获取和解决用户需求。
天际汽车已拥有近200家销售门店，覆盖全国100个城市。据透露，2022年，天际汽车将继续开拓销售渠道，计划完成400家销售服务门店的布局，覆盖300个地级市。
ME5仍将是天际的生产与销售核心。张海亮表示，2022年团队定了一个比较“激进”的目标：实现5万销量。
此外，天际汽车进入到商用新能源汽车领域。
搭载新能源动力系统的城市商用车项目，正在规划中，将由自建的青岛匠心智造工厂生产，首款车型计划于明年下线。
上市新势力持续扩充产品线，传统车企加快新能源投入，留给二线新势力的市场空间愈发稀少。张海亮表示，天际在细分市场中找到自己的战略位置，通过ME5销量的起飞，他坚信公司有实力冲进第一梯队。
从已上市造车新势力的财务数据可以看出，每卖出一辆要亏损上万元，需要通过不断融资，支撑公司正常运营。
天际汽车不例外，此前已披露融资额超100亿元。公司最新一轮融资在2020年10月，B轮融资金额超50亿元。
张海亮称，公司目前融资进展顺利，Pre IPO轮融资的收尾工作正在推进中，将在今年第三季度启动IPO工作，预计于明年第一季度完成。
题图来源：受访者供图
