（原创作者:复洛）“穷人是没有发言权的！”如果觉得这句话听起来刺耳，那可以换一种温和的说法：“底层人是没有发言权的。”

其实，意思是一样的，穷人也就是社会底层的人。我们羞于说穷，正如羞于承认自己是社会的底层一样。

骑手属于社会底层的工种，这是整个社会默认的事实，日常生活中对其的指责也不绝于耳。只是有时候我们可能忽略了一些东西，只看到了它的表面，没有注意到它背后的冰冷钢刀。而骑手不愿意公开承认自己的身份，更畏惧于穷和懒的标签，因此很多问题深埋在冰山之下，不断的侵蚀着社会，直到跨过了阶层的隔阂，改变了整个社会风气。

本系列文章暂定为上、中、下三篇，以我个人的实际体验深入了解这个群体的行为动机、背后的利益纠葛，从而深刻体会社会底层的运行逻辑；甚至更进一步的思考它是如何扩散传导，直至影响了整个社会风气的。

这是本系列的第一篇文章，我会尽可能的去除个人观点，只陈述事实，从而为后续的观点输出和个人评论建立事实依据。

在写这篇文章时，我已经在美团跑了1万公里，但因为美团各个站点的情况不尽相同，没有统一的标准，因此我无法保证文章中的数据适用于全国各地，只能用来表明我有了讨论点评的资格。

首先要解释下美团的骑手分类，这将有助于理解文章内容。

美团的骑手可以粗略地分为全职的专送骑手和兼职的众包骑手两类，两者之间有着较大的差异。

全职专送骑手

专送骑手是全职的，他们是由美团的加盟站点招聘、管理的，是签订用工合同的，薪资为月结制，由所属的站点发放。

站点是美团最基层的管理节点，会为所属骑手提供统一的餐箱和服装，还有员工培训、以及负责异常订单的判责和处理。一般来说一个站点负责的范围是方圆5公里，这也是专送骑手的活动范围。

除了活动范围受限外，专送骑手只配送签约商家的订单，与美团整个系统的海量外卖订单相比，专送的订单量是有上限的。

既然是全职，那就意味着是有考勤要求的。专送骑手实行8小时工作制，每天必须跑满8个小时的班次才能下线，未请假不上线会被视为旷工；且恶劣天气不允许请假。

兼职众包骑手

众包骑手是兼职模式，也是广为大众所知的个体户骑手，人数之众以百万计。本来这种模式下的薪资都是日结的，后来美团出于自身利益考虑，陆续推出了全职模式的“乐跑”、“畅跑”、“同城”三种身份。

这三种众包身份官方称之为“进阶骑手”，薪资实行周结制，和专送骑手一样，有统一的着装和餐箱要求和每天8个小时的时长考核，由当地的众包站点统一管理，只是不签订合同，相当于一份不签订劳动合同的全职工作。

按照美团给出的规则，订单的单价是由站点调整的，众包骑手的工资也是由站点支付的。

小结

也就是说，对骑手的收入起决定性影响的是当地的站点，而站点是承包或加盟制。在众包骑手的异常订单申诉时，我曾问过处理的客服，他们是站点的客服还是美团的客服，他们说自己是美团的客服。如果所说属实，这可能是美团唯一直辖的地方。

一、成为骑手的成本

在同城或者兼职的App、网站上，会发现很多标着0成本当骑手的招聘信息，但他们都不是真的，至少从第二个月开始，百分之百不是0成本。

专送骑手入职后站点会提供餐箱和服装，但这不是免费的，而是从工资中扣除的。至于最大的成本——车子和电池，和众包骑手一样需要自己解决。

解决方案有两种。

第一种，租用整车。在上海，跑外卖使用的电动车需要上专用的电子牌照，这种拍照的材质和汽车牌照一样，都是可以被电子警察抓拍的。为了方便，骑手会从车行租用已经上好了牌照的电动车。当签订了租赁合同后，车行会将车子过户到骑手名下，所租赁的车子包含了可换电电池，实现了签了合同就能骑走。

招聘信息中免费提供电动车就是这种套路，其本质是支付宝的信用免压租赁，所参考的也是支付宝的芝麻信用，一般要求芝麻信用分在550分以上，每月的租金扣款也是通过支付宝。整租一辆的费用每月在600元上下。

第二种，自行购买车架+租用电池。当确定需要长期跑外卖时，租赁就不划算了，因此长期从事这行的骑手会自己购买一辆电动车，但是不买电池，而是单独租赁换电电池。这样每月的固定成本开支就只有电池一项了。单独租赁电池的费用在300元上下，押金500元。

车子问题解决后，众包骑手还有装备成本。 主要是餐箱和头盔；如果参加众包“进阶骑手”，还有服装成本。

美团小号的餐箱大概一个在40元上下；头盔分为冬盔和夏盔，分别在80元和40元上下；服装的价格每季均不相同，大概在40-120元之间。

除了常规的装备外，无论是专送还是众包，都需要自行购买雨天的装备：雨衣、鞋套、手机套。这三件加在一起在100元上下。

这些都置备齐当后，还有一个健康证。专送骑手是必须办理的，众包骑手虽然平台上没有表示没有健康证就完全跑不了，但如果想认真地跑，也是需要办理上传的，这项可以说也是必须的。自行办理，费用在150元上下。

除此之外，还建议您准备一条轮胎的钱。租来的车子轮胎质量并不好，加之新骑手对当地地理环境不熟，有很大概率在一个月内后胎会被扎漏气需要换胎，换胎成本120元上下。

最后，还建议留200-300元用来缴纳交通违规罚款。新骑手的第一个月大概率会有交通违规，且会是多起，租赁的车子是可以被远程锁车的，不缴罚款车子会被锁住。

二、骑手的收入

全职的专送骑手与兼职的众包骑手薪资构成并不相同，且每个站点都是独立的，没有统一的标准，需要分开说明。

专送骑手

专送骑手的薪资由底薪+溢出单量组成。底薪并不是无责的，而是有保底单量要求，满足后才会有保底薪资；如果没有满足，则按实际单量计算，而且单价几乎腰斩，只能勉强达到当地的最低薪资标准。我所在的位置属于上海郊区，站点的保底单量为550单，保底薪资4000元，超出保底单量的订单按照每单7.5元结算；晚上9点以后的订单每单奖励2元，24点以后的订单每单奖励3元。

出于好奇，我誊录了站点2022年11月份的单量情况，根据站点的单价预估出个人的薪资，现脱敏后罗列如下。

美团专送骑手2022年11月份收入数据

众包骑手

众包骑手不存在保底薪资，非“进阶骑手”的薪资是日结的，主要构成为单量+活动奖励，每单的价格在接单时会直观的显示在页面上，配送完成即入账，第二天就可以提现。

美团普通众包骑手接单界面

其余的三种“进阶骑手”是每周结算一次，薪资构成也是单量+活动奖励，只是在接单界面不显示配送价格，在结算时一并由系统计算。订单的价格是阶梯模式，当完成的订单量低于站点设置的最低档时，单价就会变得非常低，理论上这也属于保底单量模式。需要注意的是，这三种模式下结算是每周一次，但是薪资的发放是隔周的，即本周的薪资需要在下下周才能到账；如果本周日在7号，那么结算是在下周，薪资到账是在14号以后。如下图是我所属站点乐跑模式下的薪资阶梯价，因为计算规则太过复杂，众包骑手的具体薪资无法估算，因此无法罗列。

美团上海郊区乐跑骑手基本薪资构成

小结

只看专送骑手的收入数据，可以看出在11月这个旺季黄金档中，10%的骑手可以月入过万，70%的骑手在5000-8000元，其中30%的骑手在5000元档。

美团上海郊区某站点专送骑手收入分布

但这是11月份旺季的数据，至于像2、3月这样的淡季，专送那边单量是降低的，现在经常看到高峰时段一堆的专送骑手没事做，聚在一起聊天。而众包这边，不仅单量是降低的，单价也是降低的，而且没有了活动。

下图为美团配送费在淡季和旺季的价格对比。需要说明的是美团的配送费并不是单纯的正态分布，即便是同一天同样的里程价格也会有不同，具体原因无法得知，但骑手可以明显感觉到单价的降低；图表中的数值相当于众数（可以理解为随手找一个就是这个价格），以此反应价格的差异。

美团众包订单配送费旺季和淡季对比

淡季并不只是单价的降低和活动的减少，在写文章时，我瞄了一眼骑手的数量，发现近期附近骑手的数量上涨了约40%；年前骑手不到150名，现在已经是将近200名了，这意味着有更多的人加入进来，共分这块蛋糕。而且通过观察发现新加入的骑手呈年轻化、高学历趋势。

三、骑手的奖惩制度

专送骑手和众包骑手的奖惩并不一致，因此需要分开说明。

专送骑手

专送骑手没有频繁的活动奖励，一些节日性的奖励也都是一个固定的额度，随工资一起到账。不过专送有一点比较好，那就是超时无处罚，主要的处罚来自客户投诉以及重大操作失误，比如提前点送达，处罚力度也比较大，一般是50元起步。

众包骑手

众包骑手的活动奖励较多，尤其在旺季，活动几乎不断。不过活动的要求和力度是千人千面的，是根据以往的活动完成情况以及最近的跑单情况来确定的。粗略地讲，活动的单量要求是逐步升高的，直到无法完成，单量要求才会有所降低；而活动的力度也会因人而异，常看到同一个活动中，有人的活动奖励是近千元，有人的奖励只有几十元、甚至还有十几元的。

无论是普通的众包骑手，还是全职形势的乐跑、畅跑等“进阶骑手”，主要的处罚都来自于超时罚款。下图是普通众包骑手的超时罚款标准。

美团普通众包骑手超时罚款规则

没有骑手在长期的跑单中可以做到不超时，导致超时的原因也是千奇百怪，无论多么的小心，您都会碰到。超时订单的单次罚款看似不多，但累计起来是一个不小的数字，根据我从周围骑手那里了解的情况，每个月里超时罚款会占到收入的3%-7%，新骑手可能会达到10%以上。

和专送骑手一样，除了多频次的超时处罚，就是频次不高但是力度较大的客户投诉和操作失误，一般也都是50元起步。

结尾

至此，第一篇文章到此结束。骑手这个职业在疫情期间曾大放异彩，也因此吸引了更多的人加入，我自己就是其中一员。只是在跑单的过程中发现了很多矛盾和弊端，在人数越来越多的情况下，这些矛盾会被更频繁的触发，也越来越频繁的引发社会问题，以前百思不得其解的社会问题在此时有了明确的答案。

在深入了解后，我认为将这些问题摆到台面上讨论对整个行业是有好处的，对整个社会是有好处的。我们都希望自己的生活环境越来越好，只是单纯的指责和批评解决不了问题，需要每个人做出切实的行动才行，我也是我写本系列文章的动机之一。

原文出处：https://www.toutiao.com/article/7209937976426562048/